Broekman Logistics laat niets aan het toeval over. Op de volledig gedigitaliseerde terminal Broekman Distriport, wordt de lading letterlijk van minuut tot minuut gevolgd. ‘Wat Domino’s kan met de pizzatracker, dat kunnen wij ook met onze lading.’
Met die gedachte legt Broekman het proces op de terminal van minuut tot minuut vast. Een unieke ontwikkeling, legt Rob van Dijk, director Operations van Broekman Distriport uit. ‘Het klinkt heel eenvoudig, maar binnen breakbulk is digitalisering nog niet eerder zo ver doorgevoerd. Het levert heel veel voordelen, het geeft inzicht in de hele supply chain. We volgen alles nu letterlijk realtime en geven daarmee de klanten ook de mogelijkheid in realtime inzicht.’
Orderpicking
Om de lading zo nauwkeurig te kunnen volgen maakt Broekman gebruik van warehouse management systemen. ‘We bootsen het orderpicken in een warehouse na’, legt Remco Bol, manager sales bij Broekman Logistics uit. ‘Het systeem zorgt voor veel minder vertragingen op de terminal. We nemen vanaf hier de planning helemaal over.’
De digitalisering maakt verwerking ook een stuk praktischer, legt Van Dijk uit. De fysieke formulieren hebben plaatsgemaakt voor tablets. Daarmee wordt gescand en dankzij de tablets is de controle ook veel groter. Zodra de lading binnenkomt maakt een medewerker met een tablet een foto van de lading. Is er schade aan de lading of is de lading niet goed gelasht? Een foto ter controle wordt realtime naar de klant doorgezet. ‘Het mooie aan het systeem is dat je geen controlepunten kunt overslaan. Er moet eerst een foto gemaakt worden voordat de werknemer verder kan in het proces. Die controle blijft tot en met de ‘gate out’.’ De klant wordt letterlijk 24 uur per dag geïnformeerd over de status van de lading.
Timeslots
Om de lading letterlijk tijdens de hele cyclus te kunnen volgen, verbindt Broekman Logsitics meerdere systemen. Hierbij worden GPS-data gekoppeld aan vrachtverkeer waardoor er direct inzicht is in verwachte aankomsttijd en mogelijke problemen of vertragingen. Bol: ‘We zijn met een aantal partijen in gesprek om ons systeem te koppelen aan hun trucks. Zo kunnen we precies zien wanneer de vrachtwagen komt en kunnen we vertragingen voorkomen. In de praktijk blijkt namelijk dat 30 procent van de trucks te laat komt en 15 procent te vroeg.
Door het systeem te koppelen aan de truck kunnen we de timeslots dynamisch reserveren zodat we de vertraagde trucks op kunnen vullen met de te vroege trucks.’
(Tekst loopt door onder de foto)
Voor transportbedrijven is het ideaal om op deze manier medewerkers in de gaten te kunnen houden, zegt Van Dijk. ‘Er is veel wisseling in chauffeurs. Transportbedrijven maken noodgedwongen vaak gebruik van chauffeurs uit het buitenland. Ongeveer tachtig procent van de mensen die hier komt, zien we nooit meer terug. Daarom is het wel zaak dat alles ook voor een eerste keer helder is.’ Om ook de buitenlandse chauffeurs ondersteuning te bieden wordt de app in de taal van de chauffeurs vertaald. Ook wordt op hun eigen smartphone middels de app in beeld gebracht hoe een vrachtwagenchauffeur moet rijden op de terminal.
Heijplaat
Na Distriport, zal ook de terminal op de Heijplaat volledig gedigitaliseerd worden, dat moet halverwege 2020 rond zijn. Bol benadrukt nog maar eens dat Broekman Logistics hiermee een unieke stap zet. ‘In de ons omringende havens hebben ze nog niet zo’n geavanceerd systeem. Wij pakken die rol als eerste op!’
