{"id":6216,"date":"2024-10-02T12:18:53","date_gmt":"2024-10-02T12:18:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.broekmanlogistics.com\/?post_type=insight&p=6216"},"modified":"2024-10-07T09:55:13","modified_gmt":"2024-10-07T09:55:13","slug":"carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-implicaties-voor-logistiek-en-toeleveringsketens","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/www.broekmanlogistics.com\/nl\/insight\/carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-implicaties-voor-logistiek-en-toeleveringsketens\/","title":{"rendered":"Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM): Implicaties voor logistiek en toeleveringsketens"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Broekman Logistics<\/a><\/span><\/span><\/div>\n\n
\n\n
\n
\n

Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM): Implicaties voor logistiek en toeleveringsketens\n<\/h1>

Blog<\/h2>\n <\/div>\n\n
p]:!text-h5 [&>p]:leading-7 “>

Naarmate wereldwijde inspanningen om klimaatverandering aan te pakken toenemen, heeft de Europese Unie het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) ge\u00efntroduceerd, een baanbrekende maatregel ontworpen om koolstofemissies te verminderen en eerlijke concurrentie te waarborgen. Voor organisaties die afhankelijk zijn van logistieke dienstverleners is het begrijpen van de CBAM cruciaal om naleving te handhaven en supply chain operaties te optimaliseren. Deze blog verkent de kernpunten van de CBAM, de impact op logistiek, en hoe bedrijven zich kunnen voorbereiden op deze belangrijke regelgevende verandering.<\/p>\n<\/div>\n \n

\n \n \"Socials\"\n <\/a>\n \n \"Socials\"\n <\/a>\n \n \"Socials\"\n <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n\n
\n
\n \n <\/figure>\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n
\n\t
\n\t\t\t\t\t

Wat houdt Carbon Border Adjustment Mechanism in?\n<\/h2><\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t

De CBAM, ge\u00efmplementeerd door de Europese Unie, beoogt de kosten van koolstof tussen in de EU geproduceerde goederen en importen gelijk te trekken. Het doel is om koolstoflekkage te voorkomen, waarbij bedrijven de productie verplaatsen naar landen met lossere emissiereguleringen, wat de wereldwijde klimaatdoelen ondermijnt. In essentie legt de CBAM een koolstofprijs op aan importen van bepaalde goederen om hun koolstofkosten in lijn te brengen met die binnen de EU geproduceerd.<\/p>\n

Volgens de Nederlandse Belastingdienst omvat de CBAM goederen zoals ijzer, staal, cement, meststoffen, aluminium en elektriciteit. Vanaf oktober 2023 moeten bedrijven die deze producten naar de EU importeren beginnen met het rapporteren van emissiegegevens, met een volledige implementatie van de financi\u00eble aanpassingen in 2026. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) zal een sleutelrol spelen bij het toezicht op de naleving van de CBAM.<\/p>\n

Voor logistieke dienstverleners en hun klanten introduceert de CBAM verschillende nieuwe uitdagingen en overwegingen. Hier is hoe het de logistieke sector be\u00efnvloedt:<\/p>\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t