Broekman Logistics International Freight Forwarding Benelux Updates

UPDATE: Situatie in het Midden-Oosten

International Freight Forwarding Benelux Updates

Blijf op de hoogte van de laatste operationele ontwikkelingen rondom de situatie in het Midden-Oosten. Op deze pagina vind je updates over servicewijzigingen, boekingsbeperkingen, toeslagen en andere relevante impact op jouw supply chain.

Air Cargo‑update

Aanhoudende luchtruimbeperkingen en geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten blijven een negatieve invloed hebben op de wereldwijde luchtvrachtketen. Bronnen binnen de sector wijzen op toenemende operationele complexiteit, doordat luchtvaartmaatschappijen bepaalde luchtruimen blijven vermijden. Dit leidt tot langere routings en minder flexibiliteit binnen netwerken.

De impact is met name zichtbaar op handelsroutes tussen Azië, het Midden-Oosten en Europa. Verminderde hub‑connectiviteit en voortdurende omleidingen zorgen voor krappere capaciteit en minder voorspelbare transittijden binnen deze corridors.

Daarnaast blijven hogere operationele kosten en risico‑overwegingen belangrijke factoren bij de inzet van capaciteit door luchtvaartmaatschappijen. Hierdoor blijft de luchtvrachtmarkt volatiel, met regelmatige aanpassingen in schema’s en routingbeslissingen.

Wij blijven de situatie nauwlettend volgen en zullen updates delen zodra de ontwikkelingen daartoe aanleiding geven.

Air Cargo‑update

Recente marktgegevens laten begin maart een daling zien in de wereldwijde luchtvrachtvolumes. Deze ontwikkeling hangt samen met aanhoudende luchtruimbeperkingen en operationele verstoringen in het Midden‑Oosten, wat heeft geleid tot verminderde capaciteit en aangepaste routeringspatronen op verschillende internationale handelsroutes.

De impact is het meest zichtbaar in het Midden‑Oosten en Zuid‑Azië, waar zowel volumes als beschikbare capaciteit sterk zijn afgenomen. Beperkte activiteiten op belangrijke hubs in de Golfregio hebben daarnaast invloed op transitstromen tussen Azië en Europa, wat bijdraagt aan een krappe capaciteit op langeafstandsroutes.

Tegelijkertijd zorgen hogere kerosineprijzen en toegenomen kosten voor oorlogsriskverzekeringen voor extra druk op de bedrijfsvoering van luchtvaartmaatschappijen. Dit resulteert in aanhoudende volatiliteit in zowel capaciteit als tarieven binnen de luchtvrachtmarkt.

Iran introduceert gecontroleerde transitroutes

Recente maritieme rapporten geven aan dat Iran is begonnen met het faciliteren van een gecontroleerde scheepvaartcorridor door zijn territoriale wateren in de Straat van Hormuz, specifiek voor geselecteerde en vooraf goedgekeurde vaartuigen.

Volgens bronnen binnen de sector staan meerdere overheden momenteel in directe afstemming met de Iraanse autoriteiten om beperkte scheepvaartbewegingen mogelijk te maken via een nieuw ingevoerd registratie‑ en beoordelingsproces. Deze doorvaarten vinden plaats per individueel geval, waarbij vooraf goedkeuring vereist is en uitgebreide informatie over het schip en de lading moet worden verstrekt.

Wat betekent dit?

Een beperkt aantal schepen heeft inmiddels gebruikgemaakt van deze route na voorafgaande goedkeuring
De doorvaarten staan onder strikte monitoring en wijzen niet op een terugkeer naar reguliere vaarschema’s
Goedkeuring voor de corridor neemt operationele of veiligheidsrisico’s niet weg, volgens maritieme veiligheidsexperts
Het goedkeuringskader is nog in ontwikkeling en kan op korte termijn wijzigen

Ondanks deze ontwikkelingen wordt de Straat van Hormuz nog steeds beschouwd als een hoogrisicogebied, waarbij veel rederijen beperkingen blijven hanteren voor transits.

Wereldwijde Scheepvaartsituatie

De aanhoudende instabiliteit in het Midden-Oosten heeft invloed op wereldwijde containerstromen. Door verhoogde veiligheidsrisico’s – met name rond de Straat van Hormuz mijden carriers de hoogrisicogebieden. Dit leidt tot aanpassingen in vaarschema’s, doorlooptijden en kostenstructuren.

Belangrijkste operationele signalen:

Verkeer door de Straat van Hormuz is met 97% gedaald na raket- en drone-activiteit.
Meldingen van incidenten met schepen, waaronder ONE en Maersk.
Recordhoge verzekeringspremies voor VLCC-transits, oplopend tot USD 10–14 miljoen.
Sterk stijgende bunkerprijzen, waarbij VLSFO inmiddels boven USD 1.000 per ton in Singapore staat.

Om de supply chain in beweging te houden, passen rederijen hun netwerken aan. Veel diensten vermijden de Perzische Golf volledig en maken gebruik van Jeddah als overland gateway voor de regio. Andere oplossingen lopen via Mersin (Turkije) en King Abdullah/Jeddah (Saoedi-Arabië) voor lading naar de Golfstaten en Irak. Verschillende allianties hebben lange‑afstandsdiensten aangepast, rotaties verlengd of strategische havens toegevoegd — zoals de Ocean Alliance die haar Pearl‑dienst uitbreidt (van 7 → 13 schepen) en de Premier Alliance die een extra call in Algeciras heeft opgenomen.

Naast deze netwerk- en routingaanpassingen zijn er ook ontwikkelingen binnen de vloot. Wan Hai heeft zes nieuwe LNG/dual‑fuel schepen besteld (6.000–9.200 TEU), terwijl er incidentele operationele verstoringen zijn gemeld, zoals containerverlies van Hapag‑Lloyd’s Ionikos voor de kust van Casablanca en de uitfasering van Matson’s 43 jaar oude ConRo‑schip Mokihana. Daarnaast versterken langetermijninvesteringen — zoals MSC’s 45‑jarige concessie voor een nieuwe terminal in Lagos — de toekomstige robuustheid van het wereldwijde netwerk.

Beschikbare alternatieve zeevrachtroutes

Zeevracht

Door recente ontwikkelingen in het Midden-Oosten zijn enkele belangrijke maritieme corridors tijdelijk aangepast. Om de continuïteit van uw supply chain te waarborgen, zijn er alternatieve zeevrachtroutes beschikbaar die helpen om getroffen gebieden, waaronder de Straat van Hormuz, te vermijden.

Onze teams volgen alle operationele wijzigingen nauwlettend en werken samen met ons wereldwijde netwerk om voor elke zending de meest geschikte oplossing te bepalen. Afhankelijk van uw lading en bestemming adviseren wij graag over de best beschikbare routingopties om betrouwbaarheid te behouden en verstoringen te minimaliseren.

Naast de operationele veranderingen heeft de huidige situatie ook invloed op zeevrachttarieven en toeslagen op wereldwijde handelsroutes.

Mocht u vragen hebben, dan staat uw Broekman Logistics‑contactpersoon graag voor u klaar.

Aanpassing Dieseltoeslag

Afgestemd op marktbewegingen

Door de recente ontwikkelingen en toenemende spanningen in het Midden-Oosten vertonen de dieselprijzen momenteel sterke wekelijkse schommelingen. Daarom stappen we per direct over van een maandelijks variërende dieseltoeslag naar een wekelijkse toeslag.

Deze wijziging stelt ons in staat om marktbewegingen nauwkeuriger te volgen en een transparante en eerlijke kostenstructuur te behouden.

De geldende wekelijkse dieseltoeslag wordt hier gepubliceerd, gebaseerd op de meest recente prijsontwikkelingen.

Mocht u vragen hebben, dan staat uw Broekman Logistics‑contactpersoon graag voor u klaar.